水没車両からの脱出 | 医薬経済オンライン

平時医療体制の破綻に備える〜電光石火こそ最良の有事医療〜

水没車両からの脱出

第90回

愛知医科大学　非常勤講師　照井資規

2019年12月15日号

　前回（12月1日号）は、自動車が海水に浸かると容易に炎上する危険について述べた。引き続き今回は、今年の台風でとくに注目された「淡水に車体が浸かった際の脱出法」などについて解説する。　今年10月に東日本各地に甚大な被害をもたらした台風19号（12日）、21号（25日）による屋外での水害の犠牲者は50人に上り、そのうち30人（60％）が車での移動中の「車中死」であることが報じられた（毎日新聞11月11日付）。　淡水への車体の水没は、電気を通しやすい海水中に車体の電気系統が浸かる「ショート」による発火の恐れはない。しかし、密閉性が高く浸水に時間がかかる車内で、「まだ、大丈夫」と思っている間に、車体周囲の水位が上がり、車内から脱出できなくなる危険性がある。　図1「水深とドアを開けるために必要な力の関係」にあるように、14年に日本自... 　前回（12月1日号）は、自動車が海水に浸かると容易に炎上する危険について述べた。引き続き今回は、今年の台風でとくに注目された「淡水に車体が浸かった際の脱出法」などについて解説する。　今年10月に東日本各地に甚大な被害をもたらした台風19号（12日）、21号（25日）による屋外での水害の犠牲者は50人に上り、そのうち30人（60％）が車での移動中の「車中死」であることが報じられた（毎日新聞11月11日付）。　淡水への車体の水没は、電気を通しやすい海水中に車体の電気系統が浸かる「ショート」による発火の恐れはない。しかし、密閉性が高く浸水に時間がかかる車内で、「まだ、大丈夫」と思っている間に、車体周囲の水位が上がり、車内から脱出できなくなる危険性がある。　図1「水深とドアを開けるために必要な力の関係」にあるように、14年に日本自動

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